СТАНОВИЩЕ

СТАНОВИЩЕ

на Института за пътна безопасност

Относно: Доклад за състоянието на безопасността на движението по пътищата на Р. България – 2019

Докладът се състои от две части аналитична – 117 стрaници и обобщен план за действие – 41 страници Аналитичната част на доклада се отличава с повърхностни заключения, както и липса на системен анализ на управление на безопасността на движението по пътищата (БДП). Основен акцент в доклада е поставен на системата човек-път-автомобил. По-голямата част от изводите са направени без анализ на данни.

Още в самото начало на страница 1, авторът на този доклад казва „Докладът няма претенции на разработка, която на този встъпителен етап представя цялата релевантна информация по темата и съответно в пълна степен отразява настоящата ситуация на БДП.“ Причините за това според автора са „налице са дефицити в наличните данни, което на места води до обективна невъзможност за извеждане на тенденции и причинно-следствени връзки“.

Дефицитът в наличните данни е доказателство за липсата на експертиза и политическа воля за обективно публично представяне на състоянието на  БДП в България. Опитът на автора на доклада да обясни дефицита на данни със сгрешена методология и пропуски в нормативните документи е циничен, защото България е член на ЕС повече от 12 години и отдавна е приела европейски директиви за събиране и очитане на данни за травматизма от ПТП.  

В доклада се казва на страница 8 „Мисията на Държавна агенция „Безопасност на движението по пътищата“ е да координира провеждането на националната политика в областта, защитавайки ефективно националните приоритети.“

За изпълнение на мисията са необходими обективни данни за БДП.

–          В така нареченият план за действие се отличава липсата на конкретни и ясно формулирани задачи.

Пример: „Пълноценно интегриране на политиката по БДП във всички секторни политики, имащи отношение към БДП“ или „Преосмисляне на методологията за провеждане на образователни инициативи в посока включване на практическото упражнение като доминиращата форма“

В целият доклад се използват думите оптимизиране, подобряване, повишаване, интегриране, изучаване, прецизиране, усъвършенстване, преосмисляне , интегриране, разширяване, завишаване – общо над 400 пъти в целият доклад.

–          Планът за действие не е в състояние да изпълни нито една от поставените задачи, защото не са посочени ресурсите от къде ще дойдат  и каква е стойността на всяка една от задачите. Сроковете, които са поставени, не са конкретизирани в по- голямата си част, те са със срок „постоянен“, каквото и да значи това.

Така нареченият доклад за БДП използва единствено анализ на МВР за ПТП за 2018 година. Няма посочена информация от дейността на АПИ, Министерство на транспорта, МЗ, МОН и т.н.

Направеният извод, че АНП е неефективен, не е подплатен с никаква конкретна информация.

Изводът, че съществуващите статистически бази данни съдържат пропуски, свързани с причините за произшествието и ефекта върху участниците, не е достатъчен ако не се конкретизира какви са пропуските.

При анализа на състоянието на републиканската пътна мрежа (РПМ)  не са предоставени анализи, а само изводи. Направените изводи или заключения не са съобразени с Директива на ЕС 2008/96/CE, а в същото време се правят препоръки от рода интегриране, разработване, категоризиране. Няма коментар, анализ или извод от предоставените данни от МВР, че за 2018 година са загинали само 5 човека поради лоша инфраструктура. Само във Своге загинаха 20 човека.

На стр. 137 се казва „Оптимизиране на законодателството в посока ефективност на контролната дейност, в т.ч. подобряване на събираемостта на глобите, чрез обособяване на три отделни закона – Закон за движението по пътищата, Закон за пътните превозни средства и Закон за водачите на МПС“ – само човек, който никога не имал нищо общо с БДП може да напише такава глупост.

В същото време в доклада се казва на стр. 45 „Ефектът от разделянето на материята, уредена в ЗДвП в три самостоятелни закона, в случай че бъде възприет, следва тепърва да бъде оценен. Възможно е да се окаже, че кодифицирането на материята е по-подходящ способ за уреждане на тези обществени отношения“  – отново няма анализ защо може да се окаже по-добре.

Посочените примери са само една малка част от неадекватни, силно противоречащи си текстове в целия доклад.

Експертите на Института за пътна безопасност предлагат Доклада да бъде изцяло преработен, като се даде ясен и еднозначен отговор на следните въпроси:

–          Кога ще бъде налице за обществено  ползване цялата информация, касаеща БДП?

–          Кога ще бъдат предприети мерки за обследване на всички места с концентрация на ПТП?

–          Кой и кога ще извърши одит/инспекция на републиканската пътна мрежа за отстраняване на дефицити на пътна безопасност?

–          Кога ще бъдат създадени механизми за координация и надзор върху дейността на отговорните институции за БДП?

–          Кой и кога ще изготви адекватно на предизвикателствата законодателство, третиращо БДП?

ИПБ

КОНКУРС

СТАРТИРА НАЦИОНАЛЕН КОНКУРС „ИСТОРИИ, ПРОЕКТИ И МЕЧТИ ВЪРХУ КАРТА“

По повод Световния ден на Географските информационни системи (ГИС) и честването на 50-тата годишнина на компанията световен пионер и лидер в разработването и внедряването на Географски информационни системи (ГИС) – Есри, в България стартира национален конкурс за карти под надслов „Истории, проекти и мечти върху карта“. Конкурсът насърчава всички малки и големи откриватели да разкажат своята история с ГИС технологии.

В рамките на конкурса всеки от участниците ще има възможност да създаде печатна или интерактивна карта, с която да разкаже история на тема свързана с личен или обществен проект, специално преживяване, полезна информация, исторически или фактически данни, обществено значим проблем или призив за кауза.

Интерактивните карти съчетават една или повече уеб карти, придружени с текст, снимки и мултимедийно съдържание, които могат да направят всяка история вълнуваща по нов, интересен и увлекателен начин, използвайки универсалния визуален език на географията.

Представените карти ще бъдат оценявани от комисия, включваща доказани специалисти в областта на географските информационни системи, ГИС приложенията, картографията и естетиката. Най-добрите творби ще бъдат изложени по време на организираните по случай Световния ГИС Ден конференция и официален коктейл, които събират повече от 600 представители от различни сфери, а сред наградите за победителите са: Лиценз за водещия в света ГИС софтуер Esri ArcGIS Desktop; Едногодишен неограничен достъп до най-богатия електронен образователен център за геопространствени технологии –  Esri Training; Специализиран атлас със съвременни ГИС карти и др.

В конкурса могат да се включат както организации, така и индивидуални участници, като награди ще бъдат връчени в следните категории:

  • Устойчиво развитие (карти, които са свързани с теми като околна среда, градско развитие, лични или обществени каузи, управление при кризи, добри практики и примери от дейността на организации и много др.).
  • История и култура (карти за културни събития, фестивали, чествания, традиции, паметници на културата, исторически забележителности, градове, общности, местности и мн. др.);
  • Образование (карти, които са насочени към обучението, образованието и изучаването. Истории за училище, университет, образователна институция, курс, кръжок и всичко, което ни помага да се развиваме и обогатяваме с нови и полезни знания);
  • Пътуване и туризъм (познати и непознати места, пътища, гледки и преживявания, свързани с красотата на нашата родина).

Победителите от конкурса „Истории, проекти и мечти върху карта“ ще бъдат обявени на 13 ноември 2019 г., когато ще се проведе Световният ГИС ден в България в София хотел Балкан, както и на уебсайта и Facebook страницата на Есри България.

Официален инициатор и организатор на Световния ГИС ден е Esri, който в продължение на 50 години предоставя научни постижения, иновативни технологии и мощни инструменти, превръщайки географските информационни системи в достъпен и полезен инструмент за по-ефективно разгръщане на идеи, планове и проекти. ГИС технологиите подпомагат по-доброто разбиране на събитията и взаимовръзките между обектите в света около нас, като по този начин улесняват идентифицирането на съществуващи проблеми, и осигуряват подходящите средства за взимане на информирани решения.

За ESRI

ESRI Inc. e световен пионер и лидер с 50-годишен опит в разработването и внедряването на Географски информационни системи (ГИС), които функционират като неразделна част от почти всеки тип организация. Основана от Джак Данджермонд и съпругата му Лаура през 1969г., днес ESRI Inc.. разполага с 3 000 високовалифицирани специалисти, има 80 представителства и потребители в над 200 страни по света. 24 000 публични институции и над 400 000 компании по света използват ГИС софтуер на ESRI. ESRI GIS платформата е приета за ГИС стандарт в редица водещи организации, сред които НАТО, Европейската агенция за околна среда, структури на Европейската комисия и др. Повече информация на: http://www.esri.com/.

За ЕСРИ България

ЕСРИ България, създадена през 1995г., е изключителен представител на ESRI Inc. за страната. ЕСРИ България  e лидер в областта на ГИС на българския пазар. В продължение на повече от 20 години ЕСРИ България реализира стратегически ГИС проекти в национален мащаб и в различни сфери на икономиката, включително кадастър, околна среда, инженерна инфраструктура, сигурност, здравеопазване, селско стопанство, образование и др. ЕСРИ България е партньор на българските университети и член на авторитетни български и международни организации. Компанията е официален организатор на Световния ГИС Ден в България. Повече информация на: http://esribulgaria.com/.

ПУБЛИЧЕН ДЕБАТ

ИПБ ОРГАНИЗИРА ДЕБАТ ЗА ТРАНСПОРТА НА СОФИЯ

Институт за пътна безопасност организира на 11.10.2019 г., от 11:00 ч. в Интер Експо Център- София, зала “Витоша”, единственият предизборен дебат на тема Транспорт между петте основни кандидат-кметове за София. Участие са потвърдили: г-жа Йорданка Фандъкова, г-жа Мая Манолова, г-н Борислав Игнатов, г-н Борис Бонев, г-н Ангел Джамбазки.

Каним Ви, да присъствате и да чуете отговорите на неудобните въпроси, свързани с транспортните проблеми на София.

Независимо от това кой ще стане кмет на София, нека в петък заедно да зададем политиките по пътна безопасност на град София за следващите четири години и нека заедно да поискаме по-удобен и безопасен транспорт за София.

Достъпът ще е ограничен, събитието ще се предава на живо по Фейсбук на https://www.facebook.com/RoadSafetyInstitute/videos/530398257506975/?notif_id=1570780998314230&notif_t=live_video_explicit

Изследване

Институтът за пътна безопасност ще извърши изследване на пътна маркировка на републиканската пътна мрежа

Институтът за пътна безопасност ще извърши измерване на пътна маркировка на републиканската пътна мрежа с ретрорефлектометър Delta LTL2000S/SQ, за да се провери дали положената маркировка отговаря на минималните изисквания за дневно и нощно светлоотражение съгласно действащите нормативни изисквания в България.

Изследването ще се извърши с уред, предоставен от партньор на ИПБ от САЩ, и целта е да се провери доколко съществуващата пътна маркировка е в състояние да информира участниците в движението за пътната обстановка.

До този момент българските институции не разполагат с мобилно устройство за измерване на светлоотражението на пътната маркировка. Измерванията ще стартират на 04.10.2019 г., петък, от 10:00 ч. на пътен възел Долни Богров на АМ2 Хемус при км 1+400. срещу Плац Джъмбо.

ИПБ

НАГРАДА

Застрахователи за обществото 2019

С тържествена церемония по връчване на наградите от конкурса „Застрахователи за обществото 2019“ #АБЗ и БАЗБ отбелязаха професионалния си празник на 1 октомври.

Изключително високо беше отличена инициативата олимпиада по пътна безопасност „Стани безопасен на пътя с Ай енд Джи Брокерс“ на Ай енд Джи Иншурънс Брокерс и Института за пътна безопасност.

На награждаването присъства и председателят на УС на ИПБ д-р инж. Богдан Милчев.

ИПБ